По мнению Максима Гмыря, основателя Агентства по управлению рисками ООО «Секвойя Групп» и председателя Комитета по страхованию Ассоциации экспортеров и импортеров, рынок премиального транспорта не подвержен значительным изменениям в свете введения разового налога на элитные автомобили, яхты, катера, самолеты и вертолеты. В интервью «Известиям» он отметил, что данный сегмент традиционно остается устойчивым, несмотря на экономическую волатильность.
Гмыря утверждает: «Если смотреть на рынок элитного транспорта без эмоций, драматических изменений здесь ожидать не стоит. Этот сегмент традиционно один из самых устойчивых и наименее чувствительных к колебаниям, в отличие от массового и даже среднего класса автомобилей». Премиальный сегмент, по его словам, живет по своим правилам и, даже в условиях общей турбулентности, демонстрирует стабильность, а порой и рост продаж.
Эксперт добавил, что сбор величиной от 1% до 4% вряд ли повлияет на решения покупателей, готовых инвестировать десятки миллионов рублей в элитные транспортные средства. По его мнению, гораздо вероятнее, что они просто заплатят дополнительную сумму, чем откажутся от покупки.
С экономической точки зрения, Гмыря считает, что эффект разового налога будет положительным для бюджета, однако точный объем поступлений остается неопределенным. «В этом вопросе многое зависит от объема сделок», — отметил он. Важно понимать, что дополнительные поступления не окажут значительного влияния на финансирование крупных государственных программ.
По его мнению, для большинства россиян возможные нововведения останутся незаметными. «Покупатели элитного транспорта формально будут плательщиками нового сбора, но и их бюджет не затронут существенные изменения», — подытожил экономист.
Стоит отметить, что ранее богатых россиян призвали обложить повышенными налогами, однако, как показывает экспертная оценка, реальное влияние этих мер на рынок премиального транспорта будет минимальным.
Источник:
