На прошедшем Петербургском международном экономическом форуме состоялась важная рабочая встреча губернатора Архангельской области Александра Цыбульского с председателем компании Hainan Yangpu NewNew Shipping Co., Ltd госпожой Фан Юсинь. Основным итогом обсуждения стали достигнутые договоренности о подписании меморандума, который определит параметры сотрудничества сторон в проекте создания глубоководного района порта Архангельск.
В ходе встречи стороны обсудили развитие регулярных перевозок по маршруту «Арктический экспресс №1» и перспективы участия китайской компании в реализации проекта «Международный порт Архангельск». Архангельская область и Hainan Yangpu NewNew Shipping уже несколько лет работают совместно, организуя контейнерную линию между морским портом Архангельск и базовыми портами Китайской Народной Республики.
За этот период партнерам удалось пройти путь от тестовых рейсов до формирования полноценного мультимодального экспортно-импортного маршрута. Ключевым проектом их сотрудничества стал «Арктический экспресс №1», соединяющий Москву и Архангельск с Китаем. Этот маршрут проходит по железной дороге до Архангельска, а затем морем по Северному морскому пути до портов КНР. «За эти два года нам удалось преодолеть объективные трудности и выйти на сотрудничество на постоянной основе», — отметил Александр Цыбульский. Он добавил, что «наш совместный проект «Арктический экспресс №1» уже не является экспериментом. Это полноценный экспортный маршрут, отвечающий интересам России и Китая».
Губернатор подчеркнул, что Северный морской путь является стратегическим активом, который необходимо преобразовать в устойчивую и постоянно действующую логистическую систему глобального масштаба. «Я уверен, что совместными усилиями мы уже создали прочный фундамент для дальнейшего развития этого направления», — добавил он.
Маршрут «Арктического экспресса №1» начинается со станции Белый Раст Московского железнодорожного узла, затем следует по железной дороге до Архангельска, а после — морем до базовых портов Китая, среди которых Шанхай, Тяньцзинь, Тайцан и Нанша. Общая протяженность маршрута составляет 1,2 тыс. км по железной дороге и 6,6 тыс. морских миль по воде, а транзитное время перевозки составляет 20–25 дней. По сравнению с маршрутом через Суэцкий канал, доставка продукции через Архангельск в порты Китая может сократиться до 55%.
В период 2024–2025 годов по маршруту «Арктический экспресс №1» уже осуществлены 7 экспортных и 7 импортных рейсов, а общий объем перевозок составил 17,5 тыс. контейнеров в двадцатифутовом эквиваленте. В структуре грузов из Китая — комплекты автомобильных запчастей, оборудование и материалы для строительства, легковые автомобили, одежда, обувь, пленка ПВХ и электролитическая жесть. Из Архангельска в Китай отправляются пиломатериалы, целлюлоза, полиэтилен, картон, бумага для гофрирования и продовольствие. Средняя загрузка рейса составляет около 500 контейнеров, что соответствует примерно 5 тыс. тонн.
На встрече стороны также обсудили планы по организации рейсов «Арктического экспресса» в летне-осеннюю навигацию текущего года. Ранее, в марте, на полях Первого Российско-Китайского логистического бизнес-форума с компанией NewNew Shipping Line был подписан меморандум об организации не менее 5–6 рейсов «Арктического экспресса» в предстоящую навигацию.
Отдельное внимание на встрече было уделено проекту «Международный порт Архангельск», который предусматривает капитальное строительство новой современной портовой инфраструктуры на восточном берегу Двинского залива Белого моря. Реализация этого проекта позволит сформировать альтернативный маршрут для движения экспортных и импортных грузов в направлениях стран Азиатско-Тихоокеанского региона.
В перспективе международный порт Архангельск может стать одним из стратегических инфраструктурных объектов Северного морского пути и Трансарктического транспортного коридора, а также ключевым элементом опорной зоны развития Арктики. Госпожа Фан Юсинь выразила заинтересованность в продолжении сотрудничества с Поморьем, отметив, что Архангельская область обладает очень выгодным географическим положением.
«Мы возлагаем большие надежды на проект по развитию маршрута и порта Архангельск. Есть объективные сложности, связанные с природными факторами и инфраструктурой, которые сегодня не позволяют порту Архангельск принимать суда большой грузоподъемности», — сказала Фан Юсинь. Она подчеркнула, что «международные порты обычно рассчитаны на прием судов грузоподъемностью 80 тысяч тонн, для этого нужен порт, который может принимать суда с глубиной осадки порядка 15 метров».
«Сейчас с Росатомом при поддержке российского и китайского правительства мы как раз проектируем такие суда, поэтому, конечно, мы готовы участвовать в совместном проекте по дноуглублению Архангельского порта. Будем всем сердцем относиться к этому делу», — добавила госпожа Фан Юсинь.
По итогам обсуждения принято решение в ближайшее время подписать меморандум, который определит параметры участия обеих сторон в масштабном проекте. «Мы рассматриваем этот проект не только с точки зрения создания стратегического инфраструктурного объекта Северного морского пути, но и как важный элемент развития Арктики. Совместная работа над созданием современного порта будет способствовать дальнейшему укреплению взаимного доверия и партнерства между нашими странами», — подчеркнул Александр Цыбульский.
