На ралли «Дакар» 2016-го поедет «КамАЗ» с кабиной от «Мерседеса»

Команда «КАМАЗ-Мастер» на специальном мероприятии в Набережных Челнах представила собственный 1-ый раллийный грузовик с капотной компоновкой.

Как поведет себя новый «КАМАЗ» с капотной компоновкой, покажут только реальные гоночные условия. Правда, этот проект остался только на бумаге. На следующий «Дакар» (в январе 2016 года) «КАМАЗ-мастер» планирует заявить один капотный грузовик. «Участие авто в ралли в 2013 — 2014 годах подтвердило их преимущества в сравнении с бескапотными автомобилями, и в 2015 г. на „Дакаре“ участвовали уже 4 таких автомобиля».

Изменённая компоновка требует существенного изменения целого ряда систем и агрегатов автомобиля. Значительно улучшается контроль за поведением автомобиля, увеличивая его маневренность.

Это особенно актуально на раллийных «ходовых» спецучастках.

Так как кабина располагается практически в середине колесной базы, экипаж машины испытывает меньшие нагрузки и удары, что имеет огромное значение для гонки по бездорожью длительностью в две недели. Автомобиль капотной компоновки из-за смещения кабины назад не позволяет разместить теплообменники наддувочного воздуха отдельно от водяного радиатора, и это потребовало серьезного изменения всей схемы охлаждения. Подготовкой двигателя занимается чешская команда Baggyra, не мало лет выступавшая на Freightliner c такими моторами в Чемпионате Европы по гонкам на грузовиках.

Естественно, новая конструкцию еще придется дорабатывать и избавлять от неизбежных в таких случаях недостатков, поэтому об участии капотных КамАЗов в «Дакаре-2016» сотрудники команды пока говорят с осторожностью. Для совместного сотрудничества по проекту русский производитель пригласил концерн Daimler, на базе кабины которого (Zetros) и был разработан грузовик.

В перспективе капотный КамАЗ вновь может получить дизели Liebherr: в данный момент камский завод совместно с швейцарской фирмой разрабатывают новое семейство шестицилиндровых двигателей для серийных грузовиков.