Алексей Подщеколдин, президент Ассоциации Российские автомобильные дилеры, поделился мнением о том, почему не все автомобильные марки готовы к открытию производств в России. После повышения утилизационного сбора для иностранных автопроизводителей, поставляющих автомобили на российский рынок, многие компании начали всерьёз рассматривать возможность локализации. Однако корейский бренд KGM, который планировал начать сборку в Калининграде на мощностях Автотора, так и не приступил к производству. Ситуация аналогична и для других марок, таких как Bestune и GAC.
По словам Подщеколдина, локализация является логичным шагом, но только при одном условии: когда продажи готовых автомобилей демонстрируют уверенный рост. В качестве примера он приводит бренд Exeed, который смог реализовать почти 4 тысячи автомобилей всего за три месяца.
Тем не менее, у Exeed есть возможность для роста, считает эксперт. Они могут заключить соглашение с AGR, где уже производятся модели Tenet. Платформа Exeed, двигатели и множество компонентов у них общие с Chery, поэтому наладить производство на уже существующих мощностях было бы разумным шагом.
Ситуация с KGM выглядит иначе. Несмотря на хорошие характеристики бренда, за три месяца было продано всего 633 автомобиля.
